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沙地面划了一条“黄线”，地下却发现一条隧道直接穿了过去。

9月23日，以色列国防军称，战斗工程部队在加沙中部发现一条约600米长的地下通道。

它从以军控制的“黄线”东侧开始，穿过分界线，继续伸向另一侧。

以色列媒体援引军方消息称，目前已有数十辆混凝土车参与封堵。

600米在加沙隧道里其实算不上纪录。

2023年，以军曾公布一条超过4公里、最深约50米的隧道，最近的入口距离埃雷兹口岸只有约400米。

今天这条只有它长度的七分之一左右。

麻烦在它走的方向。

“黄线”是2025年停火安排后出现的一条军事分界线。

以军部署在其一侧，加沙大部分巴勒斯坦人口则集中在另一侧。

地面上的部队可以按线部署，但今天以军公布的这条地下通道跨过了这条线。

军方目前没有公布隧道入口和出口的精确坐标，也没有说里面是否发现武器、爆炸物或者武装人员，更没有说明它最近是否仍在使用。

所以眼下能确认的事实很有限：有一条600米通道，跨越“黄线”，以军正在把它封掉。

不能仅凭这条消息就写成“哈马斯准备利用隧道发动突袭”。

以军近几个月一直在“黄线”附近找地下设施。

8月19日，以军称在加沙南部封堵两条总长超过2公里的地下通道。

9月2日，以军又称，自停火以来，仅“黄线”以东就已经处理超过26公里地下通道。

上述数字均来自以军，尚无法独立核验。

两天前，“黄线”刚因为另一起事件登上中国媒体。

9月21日，一辆以军无人驾驶工程车在加沙北部执行任务时遭爆炸装置袭击，没有人员受伤。

以军随后轰炸哈马斯设施，央视在22日凌晨已经报道。

两起事件不在同一地点，目前也没有证据显示存在联系。

但它们都发生在同一条分界线附近：地面上，以军还在沿“黄线”部署；

地下，以军仍在一段一段寻找、灌封隧道。

截至目前，我检索到的公开报道中，尚未见哈马斯针对今天发现的这条600米隧道作出回应。

以军也没有说明整个封堵工程需要多长时间。

特别

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